南国早报全媒体记者：刘冬莲/文 苏华/图

当前，南宁市主城区登记上牌的电动自行车约有330万辆。南宁市政协十二届四次会议期间，政协委员建议通过建立停放空间数据库、设公共充电桩、建立回收服务网络等举措，解决电动自行车停车、充电等难题。

▲政协委员建议建立停放空间数据库、设公共充电桩、建立回收服务网络。本文图片均为南国早报全媒体记者 苏华摄

在南宁，电动自行车是市民出行的重要交通工具，出行方式比例约为36%。许多市民都曾遇到这样的情形：骑“电驴”到热闹的商业体逛街、吃饭时，经常因找不到停车位而不得不把车停在远处，再步行到目的地；半路“电驴”电量告急，急忙四处找快充……

▲当前，南宁市主城区登记上牌的电动自行车约有330万辆。

南宁市政协委员汪烈调研了解到，南宁市的热门商场、核心商圈的电动自行车停放空间严重不足，市区电动自行车乱停乱放现象突出；部分建筑配建的电动自行车停车位后期被挪为他用，许多电动自行车不得不停放到市政道路上。当前，南宁市民给电动自行车充电仍以在居住地为主，缺乏安全便捷的社会公共充电桩，充电难依然存在。

汪烈建议，开展南宁市电动自行车专项规划，从顶层设计上明确南宁市电动自行车未来发展方向等问题，指导后续设计、管理等一系列工作。开展市政道路等公共空间非机动车停车摸底调研工作，建立南宁市电动自行车停放空间数据库，为今后辅助决策提供支撑。核查大型商业、办公建筑、居住小区配建非机动车位情况，纠正相关挪用行为。利用城市零散公共空间布置公共充电桩。

当前，许多废旧电动自行车缺乏回收渠道。汪烈建议研究出台《淘汰废旧电动自行车回收处置方案》，建立回收服务网点，通过发放公交卡、共享骑行卡、“以旧换新”购置补贴等，引导市民主动报废、注销废旧电动自行车。

作为一名有十多年“驾龄”的电动自行车车主，南宁市民梁先生很有感触地表示，骑“电驴”去市中心、人气较旺的商业体，停车确实是个难题，在某个节假日，他还因为找不到停车位而打道回府。他支持根据南宁实际情况，为电动自行车释放更多停放空间。

南宁市民宋女士说，有一次骑电动自行车外出办事返程时，电量见底又找不到快充点，她推车走了近两公里才到家。如果当时附近有公共充电桩，无异于瞌睡遇着枕头——求之不得。除了零散公共空间外，可以考虑结合电动汽车公共充电桩、充电站的建设来配置电动自行车充电设施。

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