南国早报全媒体记者：蒋保平

8月9日晚，在深圳市坪山区比亚迪全球总部，随着一辆崭新的腾势N7驶上舞台中央，比亚迪正式宣告第500万辆新能源汽车下线，成为全球首家实现上述成绩的车企。

“一个做电池的，怎么敢做汽车？各种质疑和嘲笑扑面而来……在2004年北京国际车展上，我们首次展出了三款新能源汽车，其他的展台全是燃油车，那时候根本没人相信新能源汽车能有未来……”在活动现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福深情回顾公司20余年的造车之路，数度哽咽。

“这是属于比亚迪的高光时刻，也是属于中国品牌的高光时刻。”王传福说，比亚迪用20年时间，做一道关于新能源汽车的证明题，证明比亚迪可以，中国品牌汽车可以。

2008年，比亚迪第一辆新能源汽车F3DM上市，并于2022年3月宣布停产燃油车，专注新能源汽车生产。细看比亚迪新能源车的增长曲线，从第1辆车到100万辆，比亚迪耗时13年；从100万辆到300万辆，比亚迪花了一年半时间；而从300万辆到500万辆，比亚迪只用了9个月，平均日产新能源汽车7407辆。

20年的厚积薄发，比亚迪终于等来了“春天”。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿元。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列创新技术，筑起技术护城河，推动新能源汽车行业的持续变革。

比亚迪的高速发展，也是中国新能源汽车发展速度的缩影。新能源为中国汽车提供了换道超车的“加速器”。

中汽协公开数据显示，目前中国已是全球最大的新能源汽车市场。同时，中国新能源汽车出口量也居于全球第一，全球超过60%的新能源汽车均在中国生产销售。在核心技术和产业链布局上，中国新能源汽车专利公开量占全球的70%，全球超过60%的动力电池由中国企业供应。

从市场渗透率上来看，从2020年起，中国新能源汽车的渗透率已连续两年实现了翻倍，到今年上半年，新能源汽车的渗透率已经达到32.4%。王传福乐观预测，按照这样的发展趋势，预计到2025年，中国市场新能源汽车的渗透率将增长到60%以上。

王传福表示，比亚迪将与同行携手并进，共同打造中国的世界级汽车品牌，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量。