“价格战打不动了，现在就是保持现状，停止降价。”日前，一位合资品牌经销商的工作人员告诉记者。

自7月中旬，宝马退出“价格战”后，奔驰、奥迪同样有调整价格的消息传出。据车Fans创始人孙少军称，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。主动退出“价格战”。

不仅是BBA（奔驰、宝马、奥迪），记者了解到，大众、丰田、本田、沃尔沃等多个品牌均决定，从7月起调整终端政策，降低终端优惠力度，或不再进一步降价。

然而，进入到8月，记者在摸底调查中了解到，涨价这一情况目前还未落实。多位合资品牌销售人员向记者表示，“平稳”是目前车市价格的重要走势。

“涨价也涨不了多少，降价也降不了多少，现在大家都不想打价格战了，市场行情也就比较稳定了。”广汽丰田的一位销售人员向记者表达了这一观点。

事实上，经过今年近7个月的价格战，合资车企并未实现提升销量的目标。不少车企今年上半年销量都出现了不同程度的下滑，更有企业的销量下滑幅度已经逼近50%。

合资车终端价格趋于平稳

7月，记者翻阅懂车帝社区发现，有车主分享的提车价详情显示，多地的本田雅阁、思域、大众帕萨特等车型报价呈不同程度上调。如湖南的车主称本田全系涨价，涨幅约为1万元，本田思域燃动版在广东落地价也比6月贵了1万多元，西安的车主称思域劲动版比上月涨了6000元。

进入到8月，记者了解到，涨价这一情况实际并未落实。多位相关品牌的销售人员告诉记者，“平稳”才是目前车市价格的重要走势。

“实际上，我们的终端价格并未出现太大变化。目前的确会流传出一些涨价的消息，可能也是为了打消消费者的观望情绪。”上海某家上汽大众4S店的销售人员说。

终端价格同样保持稳定的还有别克品牌。一家上海别克4S店的销售人员表示：“今天是8月第一天，关于8月的车型售价是怎样的，我们还没有接到通知，目前仍旧按照7月的优惠在销售。”

以别克E5为例，其指导价为20.39万元的标准续航版车型目前仍可享受和7月一样的超3万元的优惠价。早在记者7月下旬走访之时，有别克4S店的销售人员称8月有可能会出现3000元的价格调整。“我们现在的判断是，终端价格应该不会有太大的波动了，除非是经销商的库存清得差不多了。”上述别克4S店的销售人员透露，该门店的别克E5库存目前较为稳定，预计在“金九”之前不会有太大价格变化。

“我们确实有听到消息说，车价后面要上涨，但是暂时无变化。”上海一家广汽丰田的销售人员也向记者表示。

上述销售人员都认为，目前是消费者购车的最好时机。上述上汽大众4S店的销售人员认为：“价格战打到现在，优惠已经见底。目前不少车型的价格都算是处在的‘U’型走势的谷底。”

“我们建议有用车需求的消费者尽快购车，因为汽车行业可能会在下半年调整产能，产能调整就会影响到价格。现在很多车型都有现车，接下来‘金九银十’开始，部分车型的提车周期可能会有变化，价格也会随之出现一些波动。”上述广汽丰田销售人员表示。

多数合资品牌上半年销量下滑

值得注意的是，经过半年“价格战”，合资品牌在舍弃利润的同时，似乎并未顺利提升市场份额。

乘联会的最新销量数据显示，今年上半年，德系品牌、日系品牌和美系品牌汽车的市场份额均呈现程度不一的下滑，仅上汽大众、悦达起亚、长安福特等合资车企保持了增长。其中，今年上半年，上汽大众销量累计约为51.2万辆，同比增长1.75%。反观自主品牌，其市场份额已经从去年底的51.9%增长至今年上半年的56.5%。

在车市愈演愈烈的“价格战”下，不少经销商的经营压力不断增大。中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（VehicleInventoryAlertIndex）更能直观表现经销商的经营压力。

数据显示，今年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

上述调查结果显示，今年上半年超过八成汽车经销商没有完成销量任务，仅18.4%经销商完成任务。同时，经销商们“以价换量”现象较多，新车价格下探严重，裸车毛利较低。

“之前卷太狠了，价格体系有些崩坏了，现在价格回调是回归合理、健康的轨道。”上述本田销售人员认为，如今终端市场酝酿价格回调是一个好现象。

不过，不少车企高管都曾表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年。不少高管更是表示，智能电动汽车竞争激烈，最后占据主要市场份额的，可能只会剩下5家公司。在这样的态势下，后续终端市场的“价格战”是否会持续，值得关注。

来源：新华网财经、每日经济新闻、中国经济周刊