7月29日傍晚，在防城港至东兴铁路西湾跨海双线特大桥施工现场，施工人员操作架桥机，将大桥最后一榀长32米、重746吨的箱梁稳稳地架设到指定桥墩上，这标志着防东铁路全线架梁完成，即将进入铺轨阶段，为今年开通运营奠定基础。

.

西湾跨海双线特大桥长7518米，设计桥墩221个，箱梁架设共191榀。大桥跨越市政道路、防城港火车站、西湾东西海域和西湾航道，受台风、降雨、潮汐和航运影响较大，安全风险高、施工技术复杂，是防东铁路全线控制性工程。

▲架桥机架设西湾跨海双线特大桥最后一榀箱梁。邓哲 摄

防东铁路处于我国沿海铁路最西端，是西部陆海新通道内联外延重点工程之一，正线长46.896公里，共有桥梁32座、长23.155公里，占比49.4%。全线共设车站3个，其中防城港北站为改建车站、东兴市站为新建站、江山半岛站为预留站，设计时速200公里，基础设施预留时速250公里条件。

截至目前，防东铁路项目隧道、桥梁工程已全面完成，路基工程完成90％，站前工程总体完成97％，下一步将进入铺轨阶段，全线预计年内开通运营。届时，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，两地运输时间将从目前的60分钟缩短至20分钟，大大改善边境口岸城市交通条件。

本文由南国早报原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。