南国早报全媒体记者：​徐庆成

科技创新驱动装备智造，隧装铸剑助力交通强国。12月15日，中建八局隧道钻爆支护台车SBV1.0发布会在广西吴圩至上思高速公路一期工程成功举办。当天，由中建八局南方公司自主研发的国内首台门架式钻爆支护一体化隧道台车正式下线，成功运行并投入使用。

▲发布会现场。

▲发布会现场。

隧道钻爆支护台车是集行走、钻爆、立架、安全保障、环境智能监控等于一体的大型隧道施工智能设备，历时两年研发完成。钻爆台车车长13.5米，宽9.1米，高6.1米，重93吨，空间臂展半径达7.6米，纵向钻孔深度可达4米，装药速度为三臂凿岩台车的1.5倍，智能化和自动化程度显著提高，可有效提升隧道掘进速度15.7%。

▲台车展示。

▲台车展示。

据介绍，隧道工程是高速公路建设中，技术难度和危险系数最高的工程。其中，钻爆、立架又是整个隧道施工工序中的难中之难。目前隧道爆破钻孔的人力强度大，人员配置多，而且长时间暴露在掌子面危岩下，安全性低。该钻爆支护台车融合了传统开挖台架、钻臂凿岩台车、拱架安装台车及锚杆台车等隧装的优势，配备了电控履带行走、转向、雷达感应，实现台车洞内平移爬坡，钻孔工序自动化、立架机械化等功能，相比传统台架，其循环进尺时间节约了3.2小时，工效提高了24%，人工减少了16人，人员节约57.1%，每公里节约费用140万元，大大提高隧道钻爆和支护的安全性和施工效率。

中国工程院院士、中建集团首席专家肖绪文对中建八局研发隧道钻爆台车所取得的成绩以及在加快建设交通强国过程中所展现的央企担当给予充分肯定。他表示，中建八局要瞄准世界科技前沿，把握智能化、绿色化等趋势，推进交通建设装备自主化，持续完善科技创新机制，助力交通强国建设。

广西吴圩至上思高速公路，是打通内陆地区经广西面向东盟的重要高速公路通道，全长37.551公里，建成后将与上思至峒中高速公路、上思至防城港高速公路形成中南、西南地区出海、出边大通道。此次中建八局投用隧道钻爆支护台车，为全线提速建成通车奠定了坚实基础，更推动了前沿科学研究和技术融合创新，是一次加快推进智慧公路，进一步提升新技术、新智能、新装备转化应用、促进我国基础设施产业高质量发展的实践创新。