大道向南天地阔，潮起云飞满目新。具有位于“一带一路”和长江经济带交会点的区位优势，又是通道“主要创始人”之一，于是，在西部陆海新通道建设实施方案中，重庆被赋予了物流和运营组织中心的重任。

10月16日上午，在重庆团结村、小南垭、鱼嘴等站点，一列列搭载着汽摩配件、纯碱、玩具模型等货物的西部陆海新通道班列正在陆续发车。

▲国际铁海联运列车满载货物，准备出发。

西部陆海新通道随着通道建设的加快，正不断生长。今年，西部陆海新通道跨区域综合运营平台实现“13+2”省区市全覆盖。

对此，重庆市政府口岸物流办主任巴川江的欣喜之情溢于言表。他说，运营组织中心是国家赋予重庆的重要定位。作为西部陆海新通道的“牵头人”，重庆正不断健全西部陆海新通道物流体系。

10月，重庆市江津区新开通了中老泰（泰国玛达浦—老挝万象—重庆江津）国际铁路联运班列，正在谋划开行中越、中缅班列。同时，围绕西部陆海新通道中线主通道，小南垭铁路物流中心已初步形成辐射川、黔、甘、陕等省，通达广西钦州、防城港、凭祥等多个出入境口岸的干支联运网络。预计到今年年底，江津班列累计开行量将突破800列。

目前，重庆在西部陆海新通道上，形成了以中心城区和江津为主枢纽，以万州、涪陵为辅枢纽，以黔江、长寿、合川、綦江、永川等为重要节点的“一主两辅多节点”枢纽体系，辐射重庆全域。

▲重庆积极搭建西部陆海新通道跨区域综合运营平台，不断健全物流体系。

近年来，西部陆海新通道运输超过100万标箱，其中重庆班列开行数量占比32%。按规划，到2025年，重庆经西部陆海新通道集装箱运量达到30万标箱以上；铁海联运班列、国际铁路联运班列、跨境公路班车运量年均增长超过15%。

西部陆海新通道不仅成为沿线地区“经济大动脉”，更将持续奏响“一带一路”合作发展最强音。

（四地联动报道小组：南国早报客户端 赵劲松，重庆重报集团上游新闻 严薇、甘侠义、刘波、陈竹，贵州天眼新闻客户端 申凌，甘肃奔流新闻客户端 张鹏翔、师天铭）

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