编者按：党的二十大报告提出，推进高水平对外开放，推动共建“一带一路”高质量发展。在中国西部，一条西部陆海新通道成为西部高水平开放的重要抓手。迈上新征程，西部陆海新通道如何带领西部进一步实现高水平开放，推动共建“一带一路”高质量发展？
10月19日，南国早报客户端联动重庆重报集团上游新闻、贵州天眼新闻客户端、甘肃奔流新闻客户端等主流客户端共同推出《西部陆海新通道的“新谋划”“新举措”》联动报道，展现西部陆海新通道新谋划，讲述西部开放好故事。
通过国际铁海联运班列，防城港的海鲜直接“跳”进川渝人的火锅；马来西亚的“猫山王”冷冻原粒带壳榴莲首次进入我国内陆，让重庆人大饱口福；保税平行进口车从迪拜进入我国西南地区，价格优惠了20%……西部陆海新通道“朋友圈”不断扩大，逐渐从“一条线”变成“一张网”，让百姓享受到实实在在的红利。
运输量增长强劲
2017年4月28日上午，满载40个集装箱粮食类货物的北部湾港—重庆班列从钦州港东站发车，3天后抵达重庆西部物流园。这是西部陆海新通道开出的首趟测试班列，从此拉开了西部陆海新通道建设的大幕。
“5年前的首发班列，就是我给的发车指令。”广西沿海铁路公司运营部副部长宋世军说，他亲眼见证了首趟“渝桂新”南向通道测试班列的成功开行。
▲西部陆海新通道铁海联运班列运量实现逐年跨越式增长。陈磊摄
5年来，西部陆海新通道铁海联运班列运输的集装箱运量，实现逐年跨越式增长。5年间，班列集装箱运量累计达到132.2万标箱。其中，2021年与2017年相比增长186倍。
“完成第一个50万标箱的目标，用了4年多时间，但完成第二个50万标箱的目标，仅用了不到1年。”谈起西部陆海新通道铁海联运的发展变化，宋世军的自豪之情溢于言表。他透露，今年前三季度，西部陆海新通道铁海联运班列累计发送箱数55.5万标箱，同比增长21.73%。
“朋友圈”不断扩大
今年9月17日，满载货物的铁海联运班列X9574次列车从钦州港东站出发，驶向西藏拉萨西站，然后转由公路从吉隆口岸出境，最终抵达尼泊尔，比传统的海运方式节省时间约20天。这是西部陆海新通道发出的首趟“北部湾港—西藏”铁海联运班列，标志着签署《合作共建西部陆海新通道框架协议》的我国“13+2”个省区市，已全部开通西部陆海新通道铁海联运班列。
“今年我们新开行了河南、河北、西藏等省区市的铁海联运班列，新增了新乡、漯河、圃田、拉萨等铁路服务站点。巴基斯坦的优质碎白米、泰国的椰汁、湖南怀化的茶叶、柳州的新能源汽车配件、重庆涪陵的榨菜等越来越多的货物在这里集聚，再被转运到国内的其他城市和全球各地。”宋世军说，新通道吸引力不断增强，集聚作用加速显现，已成为有机衔接“一带一路”、西部地区货物出海出边的主通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区的最快速、最便捷通道。
▲西部陆海新通道铁海联运班列。陈磊摄
“有了西部陆海新通道，货物从文莱港口漂洋过海来到钦州港，再换乘铁路到四川、重庆、云南、甘肃等内陆地区，十分便捷。”文莱商人郑作亮在广西经营一家贸易公司，他说，特别是今年RCEP生效实施后，关税减让、海关程序简化、服务贸易开放等措施，大大降低了货物成本和进出口时间。
5年来，西部陆海新通道铁海联运班列从无到有、从试运行到常态化、从“一条线”到“一张网”，开行范围已辐射16省份59市111个站，运输品类由最初的陶瓷、板材等十几种，增加至目前的汽车配件、电脑配件、新能源汽车等640多个品种，货物流向通达全球113个国家和地区的335个港口，集装箱货物运量实现186倍增长，成为积极服务“一带一路”建设、助力国内国际双循环的重要驱动力。
更多货物搭“快车”
中国铁路南宁局集团有限公司有关负责人预计，今年，西部地区将通过北部湾港进口原糖、橡胶、淀粉等产品增量约5万吨，通过北部湾港出口至东南亚的工业机械以及化工产品等货物约1万标箱，这将吸引更多货物搭上通道“快车”，实现通道内外贸双向“奔赴”，为畅通国内国际双循环赋能。
今年8月28日，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河正式开工建设。平陆运河建成后，将以最短距离开辟西江干流入海新通道，实现广西5873公里内河航道网、云贵部分地区航道与海洋运输直接贯通，极大释放航运优势和潜力。
自治区发展改革委党组成员樊一江表示，广西将围绕2025年基本建成西部陆海新通道总体目标，依托平陆运河等重大项目，加快推进江海联通，大力提升以铁路为骨干、高等级公路为补充的干线运输能力，不断强化北部湾国际门户港和国际枢纽海港功能，促进交通、物流、商贸、产业深度融合，为构建国内国际双循环新发展格局提供强有力支撑。
（四地联动报道小组：南国早报客户端 赵劲松，重庆重报集团上游新闻 严薇、甘侠义、刘波、陈竹，贵州天眼新闻客户端 申凌，甘肃奔流新闻客户端 张鹏翔、师天铭）
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