南国早报全媒体记者：蒋保平 文/图

一路“狂奔”的智能驾驶，日前被监管部门摁下“刹车键”。南国早报全媒体记者从正在举行的2025上海车展现场观察到，此前车企火热的“智驾”宣传正在迅速降温，宣传词汇也进行“大清洗”。“智驾”“高阶智驾”“自动驾驶”等字样都被转化为“XX辅助驾驶”。业内人士认为，相关部门对驾驶辅助宣传进行规范是好事，将推动行业更加理性发展。

车企宣传话术全面“祛敏”

2025上海车展正在如火如荼地举行，而汽车圈“顶流”企业家雷军罕见缺席。这与去年的北京车展和广州车展形成鲜明对比，彼时，雷军均在首日闪亮登场，不仅为自家品牌站台，还参访友商展台。

在上海车展上，与雷军一起“隐身”的，还有“智驾”。与一两个月前的火热截然不同，目前车企对智能驾驶的宣传已普遍“退烧”。有业界人士甚至认为，上海车展可能是2023年以来“智驾”元素最少的一场国内大型车展。

▲上海车展小米展台，以赠送帽子和矿泉水引流。

“在这个敏感时刻，还是少提‘智驾’为好。” 记者了解到，好几家车企原本计划发布“智驾”版新车，却推迟了发布时间，并修改了传播话术。

记者走访了不少车企和供应商展台，发现在产品和技术的宣传中，“智驾”“高阶智驾”“无限接近L3”“全场景”“零接管”等以前被车企高管们挂在嘴边的词汇，几乎销声匿迹，取而代之的是“××辅助驾驶”，甚至有企业在发布会上介绍相关功能时，都会刻意多强调几遍“辅助”特性。

▲仰望U8L发布会上，背景大屏上显示“天神之眼A驾驶辅助三激光版”。

比如，比亚迪旗下仰望品牌在车展发布新车U8L时，后边的大屏上显示的是“天神之眼A驾驶辅助三激光版”，而不是之前常用的“天神之眼A高阶智驾三激光版”。理想在车展上推出了L6智能焕新版，而非两天前官方微信推文所用的“智驾焕新版”，对应的AD PRO/AD MAX也都同步调整为“高级辅助驾驶”。蔚来汽车未重点宣传辅助驾驶，仅在展台一隅将相关描述改为“智能辅助驾驶”。

▲丰田展台的电子大屏，出现的是“智能安全辅助驾驶”。

不仅是车企，同样谨慎的还有第三方供应商。借由本届车展发布新成果的智驾科技供应商地平线，为其新系统更名为“城区辅助驾驶系统HSD”。即便是将自己定义为“智能驾驶公司”的Momenta，展台上的宣传语也是直接把“量产辅助驾驶”与“Robotaxi自动驾驶”两种智能驾驶区分开。

“智驾”宣传被戴上“紧箍咒”

车企和供应商对于“智驾”宣传的克制和冷静，被认为是对相关部门严格监管的积极回应。

就在上海车展前夕，工业和信息化部出手“刹停”无序的“智驾”宣传。4月16日晚，工业和信息化部官网发布公告《装备工业一司召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会》。公告中提到，会议特别强调：汽车生产企业需要明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。

该公告仅300来字，但却搅动了整个车圈。

▲展馆角落的一个广告牌，出现了“地平线城区辅助驾驶系统”的宣传语。

当天，一份由某车企参会高层整理发给企业后方的“会议纪要”流出并被广泛讨论。上述“会议纪要”披露，车企要规范术语名词和相关功能的使用，不能出现“自动驾驶”“自主驾驶”“智能驾驶”“高阶智驾”等说法，与“智驾”相关的描述统一称为“（组合）辅助驾驶”；不要出现“脱手”“脱眼”等描述，应使用“驾驶员运动脱离”和“视觉脱离”等词汇代替。

▲上海车展Momenta展台。

Momenta CEO 曹旭东在车展前夕接受媒体采访时说，对于行业而言，最近主管部门出台的指导意见是一件好事。此前各家对辅助驾驶的宣传术语都有不同，指代的内容不明确，有了命名规范后，对消费者来说更加清晰明确了。

安全是最核心的竞争力

在行业管理针对安全风险收紧的同时，车企也开始表态对“安全性”的重视。

记者观察到，从4月15日到16日短短两天内，国内约有10款新车集中发布，皆将安全性作为重要指标进行强调。广丰、宝骏等车企还在微博端展示电池安全和AEB功能的可靠性。

▲本届上海车展，一家国产品牌展台电子大屏打出的宣传语。

“这是必然趋势，安全必须回归第一要位，虚假、夸大宣传（需）要被严格监管。”多名业内人士在接受记者采访时都表达了这样一个观点：车企竞争的不只是销售和速度，更应该是安全。汽车是百年赛道，车企需要“走得快”，但更重要的是“走得稳”，安全才是一辆汽车最核心的竞争力。