● 企业信用修复需要收费？

真相：近日，国家发展改革委有关负责人在国务院新闻办举行的新闻发布会上表示，将进一步完善信用修复制度，着力解决多头公示带来的信用修复难题，严厉打击有偿信用修复乱象。

建立信用修复制度是为了给予失信主体改过自新的机会，推动其主动履行法定义务、纠正失信行为，提升全社会诚信意识。国家发展改革委将实现信用修复统一公示窗口、统一受理渠道、统一修复规则“三个统一”，进一步完善信用修复制度。此外，推动“信用中国”网站与行业信用信息公示平台的信息共享和结果互认，实现企业一次修复、多系统自动共享。

信用修复是政府向企业提供的公共服务，不会以任何形式收取任何费用。一些第三方机构信用信息更新不及时，甚至要求有偿修复，还有一些不法分子通过谎称能够“提前修复”大肆敛财。国家发展改革委将配合相关部门加强对第三方机构的监管，严厉打击信用修复领域违法违规行为，营造良好的信用修复环境。（来源：央视新闻客户端）

● “智能驾驶”不等于“自动驾驶”

详情：依据我国的《汽车驾驶自动化分级》国标，自动驾驶从低到高分为L1到L5，通常将L1-L2级别的自动驾驶称为辅助驾驶，一般建议在高速公路上使用；而真正具备自动驾驶性能的L3级、L4级技术则处在试点阶段，只能在限定区域内上路通行。

当前上市的新能源汽车所拥有的自动驾驶技术最高仅为L2级。L2智能辅助驾驶的主要作用是减轻驾驶员疲劳，提高行车便利性，主要功能包括车道居中保持（LCC）、自适应巡航（ACC）、自动跟车、前车启动提醒等。这意味着，驾驶员仍然是行车安全的第一责任人。辅助驾驶可以在一些场景下使用，但驾驶员不能全程放弃对方向盘的接管。（来源：“国是直通车”微信公众号、“澎湃新闻评论”微信公众号）