编者按：出门打个“飞的”，或自驾飞行汽车上班，曾在科幻电影中看到的场景或照进现实。

各城角逐“天空之城”，呼应了低空经济首次被写入政府工作报告的事实。掘金背后，车企发力飞行汽车，引发投资热潮。于中产而言，10万拿下飞行执照成为时髦项目，这滋生了培训机构“割韭菜”的乱象。在“直冲云霄”的万亿生意中，有低空经济企业倒在风口之前。

“花了20万，一节课没上，突然发现培训机构跑路了”

地铁代表了人类向下空间的探索，而低空经济则聚焦垂直高度1000米以下的低空空域范围，以有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵，未来在低空中或会新增出行、旅游、消费、观光等综合性经济形态。

相比企业争相入局低空经济，提前考取飞行执照成为个人拥抱新风口的思考。“00后大学生挑战10天拿下飞行执照”、“1000元体验0基础开真飞机”等信息在网络上蔓延。

李华对低空经济有着前瞻性眼光，而与之对应的是“灰色阴影”。

2019年，因为酷爱飞行，在湖州从事物流工作的李华，花费20万报考了苏州猎鹰飞行俱乐部的直升机培训课程。虽然苏州距离湖州有100多公里，但这是李华能找到的距离湖州最近、且实力还不错的培训机构。

“当时，在苏州把钱付了，没过多久培训公司就说直升机学习课程要调到北京，让我去北京学习，因为太远加上疫情就没去。培训公司的人说可以等到直升机课程调回苏州再进行学习。”李华对凤凰网《风暴眼》表示，一切似乎都有迹可循，但是平时工作太忙，不知道机构什么时间跑路了，现在连去哪里维权都不知道。

据媒体报道，猎鹰飞行俱乐部学员尚未完成的学时合计有1783小时，涉及金额超过280万元。有学员称，猎鹰俱乐部大门紧闭，电话联系实际负责人也拒绝进行调解。另据吴中区市监局相关人员称，原来及现在法人已经联系不上，目前该俱乐部已被列入企业经营异常名录。

相比于直升机执照几十万的费用，运动执照花费几万就可以到手。一位学员2023年交了5.8万的培训费用，准备学习运动型飞行执照，有效期是5年，结果没有开始课程学习，机构就“黄”了。

低空经济的火热，让开飞机成为一种时尚，也催生了培训机构的疯涨之风。公开数据显示，以“航空培训”为关键词的相关公司就有3万多个，经营异常、涉及司法案件成为多家培训服务公司的共同关键词。

10万拿一个飞行执照，“直冲云霄”的万亿市场生意

飞行培训生意的火热，折射出的是低空经济风口之上的繁荣，以及人们对驾驶飞机的渴望。

财经作家吴晓波在今年4月体验eVTOL后感叹：“低空经济的时代真的要来了”；今年5月，“红衣教主”周鸿祎在北京平谷石佛寺机场开“空中宝马”火出圈，直言“想学飞行驾照带粉丝上天转一转”。

多家航空培训公司受访表示，飞行执照主要包括运动类、私用和商用三大类型，学习难度逐渐加深，学习费用也逐渐变多，培训费用在几万到几十万不等。动辄几万、甚至几十万的培训费，无疑会让飞行培训公司坐享红利，赚得盆满钵满。

以广东某飞行培训机构的宣传视频来看，运动类执照报名条件门槛较低，年满17周岁、拥有初中及以上文化程度、5年内无犯罪记录、体检合格，有汽车驾照免体检。10分钟的飞行体验路线价格在1180元起，运动执照费用在6.8万到10.8万之间，私照16.8万，商照70万+。

▲某飞校初级飞机运动执照价格表，受访者供图

门槛低、价格高，学开飞机看似是一项烧钱的项目。一般10万可以拿下一个飞行执照。运动执照一共带飞30个小时，脱产学习最快一个月就可以学完。如果一周飞两到三次的话，大概要三四个月。有一些学员30小时飞完还未达到考核标准，需要补充训练。

一般初学者会选择难度低、价格低的运动类飞行执照。考取执照之后可以带家人、朋友飞行，驾驶最大起飞全重1200公斤以下的固定翼飞机。目前，该飞校自费报考商照的人很少，商照一般需要飞行超过250个小时。考取商照可以从事通航飞行员，但是需要自己面试，就业不是那么容易。

孔生从事低空经济行业十多年了，期间他见证了低空经济发展的起起伏伏。他受访表示，场地、人员工资是培训机构的刚性支出，成本高。如果学员不多，机构活不下去就会跑路，这已经成为一种乱象。而低空经济成型起码要十年以上，目前还在试水阶段，所以存在乱象。

不仅培训机构锁定这类生意，“向天空要GDP”成为各级政府的选择。赛迪顾问报告显示，2026年低空经济市场规模将突破万亿元。目前，至少有29个省、市将低空经济写入政府工作报告。今年3月，“空中出租车”首飞成功，让深圳到珠海航程仅用了20分钟，而载人飞行预计2026年开启。