南国早报全媒体记者：钟亮 巫碧燕

电动自行车（以下简称电动车）经非法改装后，不但频频发生自燃事故，还滋生了扰乱交通秩序的“飙车党”，隐患重重。近日，记者走访发现，为有效治理电动车非法改装乱象，净化电动车销售市场，执法部门加强了整治宣传并加大监管力度，但仍需车主树立安全意识，拒绝非法改装和加装行为，从我做起，从身边做起。

新车上牌后再改装

12月13日，南国早报全媒体记者走访中华路、铁唐巷等路段的多家电动车销售点发现，市场上销售的大部分是隐性超标车。配用60伏蓄电池的电动车报价在2000元左右，72伏的则贵几百元。

“出厂新车的电机标称400瓦。”业内人士老杨（化名）透露，厂家在踏板下预设可装铅酸蓄电池的电池盒，时速表最高只能显示每小时25公里，顾客购买的电动车通过有关部门检测并上牌后，商家就会帮忙改装，“改装配用60伏或72伏蓄电池后，实际功率在600瓦～1000瓦”。

▲商家将不符合新国标的铅酸蓄电池放在店门口，待顾客买车上牌后改装到车内。

“虽然锂电池也有卖，但我们一般不建议顾客选。”一名电动车销售员说，因为锂电池售价高，不如铅酸蓄电池稳定。“锂”改“铅”后，电动车的售价可降低1000多元，时速、续航明显增加，多数商家都以此为卖点。

非法改装暗藏隐患

据了解，电动车新国标自2019年实施至今，一些车的国标锂电池使用寿命已尽，不少车主换电池时选择了价格便宜的铅酸电池。记者发现，在中华路嘉禾摩托车、电动车配件维修市场和铁唐巷东、西两街的维修店里，有不少商家为了装下更多的改装超标铅酸电池，把原车拆解。还有一些改装黑作坊，利用网络组织飙车，吸引了一些痴迷电动车改装的青少年玩家。

新国标电动车的设计时速为25公里、重量不超过55公斤，电动车的各系统都是以此为标准设计制造的；改装后，电动车容易出现刹车失灵、避震折断、老化加速、过热自燃、充电起火等问题，可能引发交通事故，影响道路安全。

▲这辆电动自行车改装后，车身重量等全部超标。

改装车充电易起火

今年8月3日上午6时许，在钦州市钦南区那彭镇那勉村一自建房内，一辆铅酸电池与锂电池混用的非法改装电动车在充电时引起火灾，过火面积3平方米，虽然从发现到扑灭不到10分钟，但仍造成了伤亡，直接经济损失89.42万元。

此外，车主因非法改装引发事故，还有可能承担刑事责任及巨额赔偿。2021年10月，玉林市福绵区新桥镇居民吴某海网购不符合安全标准的锂电池，安装在自己的电动车上。次日，电动车在充电时炸裂起火，致2人死亡。吴某海犯失火罪，被判处有期徒刑四年。2016年8月，在南宁一出租屋内，19岁女子詹某改装的电动车在充电时引发火灾，造成租户谢某母子3人死亡。法院最终认定，詹某对该起事故承担80%责任，赔偿死者家属160.9万余元。

以上惨痛的事故，给每一名车主敲响了警钟。

人人参与杜绝乱象

近年来，执法部门对非法改装电动车加强了整治宣传，并加大了监管力度。今年8月以来，广西消防救援总队持续部署开展电动车全链条消防安全管控工作。广西各地消防部门因地制宜，也开展了接地气的宣传活动，如百色市消防救援支队联合当地共享电动车企业，共同上线了消防安全提示语音包和弹窗，让共享电动车变身“移动的消防宣传车”。

7月8日至12月20日，南宁市市场监管局在全市范围内开展非法改装电动车和摩托车专项整治行动。

9月，修正后的《南宁市电动自行车管理条例》明确规定驾驶非法拼装、改装电动自行车，拒不恢复原状的个人，纳入个人信用记录管理。这意味着，车主有可能因非法改装成为失信人员。

“杜绝电动车非法改装乱象，既需要各部门严格执法，也需要每一名市民的配合。”广西消防提醒：市民应选择正规厂家生产、质量有保障的电动车，不要盲目改装，违规加装音响、照明或者电瓶；应在小区集中充电桩充电，严格遵守“一充一插座”；不能在室内充电、飞线充电，避免超时充电；不能在建筑安全出口、疏散通道、消防车道等公共区域随意停放。