八桂大地上，现代化铁路网迅速编织，贵南高铁广西段、南凭铁路南崇段、防东铁路、南玉高铁建设如火如荼，沿线新建车站也纷纷拔地而起，这些车站建在哪？长啥样？建得如何？让我们一起来看看~

●贵南高铁广西段●

贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，是广西首条设计时速350公里的高速铁路，也是衔接“一带一路”陆路南北新通道和西部陆海新通道的重要组成部分。全线预计2023年年底开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右。

环江站

环江站分为地上整体一层，局部两层，地下一层，环江站在整体设计中突出“峰林岩谷、毛南之冠”的原生态之美，细部表现环江竹编的地域文化特征，彰显毛南族风情。

目前，环江站站房基础结构完成80%；站台雨棚基础结构完成70%，地上结构完成5%；附属房屋桩基完成70%。

河池站

河池站位于河池市金城江区东江镇工业园区附近，分为地面一层，局部地面二层，局部地下一层。在设计上突出“鸾翔凤集、水韵河池”主题，细部借鉴干阑民居特征。

目前，河池站站房基础结构已完成，地上结构完成30%；站台雨棚基础结构已完成，地上结构完成50%；维修工区桩基已完成。

都安站

都安站位于都安县澄江镇六里村，在设计理念上突出“山水都安”寓意，站房与周边奇峰峻岭、径河古渡自然风光融为一体，细节处彰显瑶族风情。

目前，都安站站房基础结构完成90%；站台雨棚基础结构完成80%。

马山站

马山站分为地上两层，局部地下一层，站房设计突出“鼓乡歌海”主题，融合会鼓文化和“羊角”元素。

目前，马山站站房基础结构完成70%，站台雨棚基础结构完成40%。

南宁北站

南宁北站为贵南高铁全线最大新建车站，位于南宁市武鸣区，主站房主要分为出站层、承轨层和高架候车层、高架夹层、设备夹层。以“风雨廊桥”造型突出壮乡文化特色，应用绿色节能环保新技术展示“中国绿城”风采。4月12日，车站主体建设工程正式启动。

●南凭铁路南崇段●

南凭铁路南崇段位于广西西南部，东起南宁枢纽南宁站，经吴圩机场站、扶绥南站，至崇左南站，设计时速度250公里。南凭铁路南崇段预计今年开通运营。届时，南宁至崇左的旅途时间将从2小时缩短为30分钟，南宁火车站到南宁吴圩国际机场最快仅需12分钟，为广西全方位融入“一带一路”和西部陆海新通道建设提供坚实的交通基础保障。

扶绥南站

扶绥南站位于扶绥县城南侧，南友高速公路北侧约一公里处，距县城约四公里，周边配套涵盖景观工程、绿化工程、停车场等。

目前扶绥南站站房主体结构施工完成，内装吊顶完成85%，地面铺装完成50%，室外幕墙安装完成90%，安装专业随装修同步进行。

崇左南站

崇左南站是南凭铁路南崇段全线设计独立站房中面积最大的站房，位于南友高速与骆越路之间，广西城市职业大学对面，距崇左市区2公里。

目前站房主体结构施工完成，内装吊顶完成75%，地面铺装完成70%，室外幕墙安装完成90%，安装专业随装修同步进行。

●防东铁路●

防东铁路位于我国大陆沿海高铁最西端，是沿海高铁的最后一段。建成运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，旅途时间从目前的60分钟缩短至20分钟。

东兴市站

东兴市站位于东兴市东兴镇楠木山村，站房建筑形象以“祖国门户，滨海雄关”为理念，营造了现代大气的整体形象。车站为线侧平式车站站型，采用上进下出的流线方式，站房主体为二层，两侧局部为四层。

目前站房主体结构施工、钢结构施工、二次结构施工均完成；金属屋面完成50%，外幕墙龙骨安装完成40%，内装龙骨安装完成70%；站台桩基开始施工。

●南玉高铁●

南玉高铁是广西“一环五纵五横”干线铁路网的重要组成部分，是连接北部湾城市群、桂东南城镇群的重要纽带。南玉高铁建成通车后，南宁至玉林行程将缩短至50分钟左右，对加快广西全面融入粤港澳大湾区，为广西“南向、北联、东融、西合”战略目标奠定坚实基础。

玉林北站

玉林北站位于北流市新圩镇平安山村，配套停车场一处。站房舒展的屋顶轮廓和两侧放射线条坚定有力，宛若湖边展翅的凤凰。目前，玉林北站正在做进场施工准备。

各高铁车站正在加快建设进度，乘上高铁列车，加快经济社会发展，壮乡的明天，令人期待！