12月10日，伴随着施工机械的轰鸣，湘桂铁路柳州枢纽扩能改造工程的重难点控制性工程——柳江双线特大桥首桩开钻，标志着桥梁主体工程建设进入实质性施工阶段。据悉，大桥下部结构工期12个月，总工期26个月。

▲柳州枢纽柳江双线特大桥首桩开钻。 谢裕增摄

柳江双线特大桥位于柳州市白露街道萝子洲附近，全长1688米，跨越柳江、黔桂铁路、柳太公路。大桥桥跨采用大跨度连续梁跨越柳江，其中6个墩为连续梁主墩，基础位于柳江河中。

柳江是Ⅱ级航道，常水位水深约8米，大桥桥墩为深水高墩，施工过程中将面临河道通航影响，施工难度大、技术要求高。  

长期以来，湘桂铁路是广西北上的重要通道，最初是一条单线铁路，上世纪80年代柳州到南宁段才增建复线，而衡阳到柳州段如今依然是单线铁路，已难以满足当下日益繁忙的运输需求。

▲柳州枢纽柳江双线特大桥施工现场。 谢裕增摄

柳州枢纽位于湘桂、黔桂、焦柳、衡柳、柳南客专五条铁路干线的交汇处，在西南乃至全国铁路网中具有十分重要的地位。柳州枢纽建设工期3年，建成后将大大提升枢纽运输能力，对于进一步改善西南地区铁路网布局，优化客货列车运营条件，提高点线协调能力，增强铁路运输灵活性，充分发挥广西南北铁路大动脉运输优势具有重要作用。

本文由南国早报原创出品，未经许可，任何渠道、平台请勿转载。违者必究。